为筹措公路养护资金，好意思国国会一项新法案拟对电动汽车车主征收年度用度
环保组织与行业机构均对这项电动车收费提案忽视反对
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好意思国众议院一项两党荟萃提案权术向电动汽车车主收取年度注册费，以此为公路基建技俩筹集资金。
车主加油时，每加仑汽油交纳的税费每年可为全好意思洲际公路养护提供 300 亿好意思元资金。但总共不使用汽油的电动汽车该何如承担说念路使用资本？
好意思国众议院一项提案若崇敬立法，全好意思电动汽车车主每年需交纳一笔注册费，用于说念路修缮。不外电动车行业救济者以为，这项收费尺度对车主而言包袱过重。
该法案由密苏里州共和党众议员萨姆・格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克・拉森麇集髻起，属于两党共同提案。法案拟定电动车年度注册费开动尺度为130 好意思元，而后每两年上调一次，最终涨至 150 好意思元。
澳门新浦新京2026世界杯中国官方下载仍需烧油、但燃油经济性优于传统燃油车的插电混动汽车车主也无法豁免，每年需交纳 35 好意思元，后续冉冉上调至 50 好意思元。
此项收费隶属于名为《好意思国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。除针对新动力车征登科度外，法案还权术加大公路、桥梁、铁路修复干涉，并制定商用自动驾驶卡车干系料理设施。
好意思国国会预算局测算炫耀，用于洲际公路珍惜的公路信赖基金正濒临资金缺少危急，这亦然这次拟上调新动力车干系用度的中枢原因。
该信赖基金主要资金起首为联邦燃油税，而电动汽车车主无需交纳此项税费，亚搏体育官方网站 - YABO现在好意思国已有多个州最初针对电动车单独收取说念路使用费。
法案发起方示意，新增收费梗概确保扫数说念路使用者按需承担资本，充实公路信赖基金资金池。现在好意思国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 好意思分，柴油税为每加仑 24.4 好意思分，该税率自 1993 年后便从未上调。受地点影响油价大幅高潮，特朗普近期还提议暂时取消燃油税。
此番电动车收费提案遭到环保组织及汽车行业团体的集体反对。
零排放交通协会实施董事阿尔伯特・戈尔示意：“当下全球齐在思方设法从简开支，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特等涨价。”
该协会数据炫耀，当年燃油车主每年交纳的汽油税约 73 至 89 好意思元，在线观看(无插件)世界杯比赛视频直播新规实施后，电动车车主每年承担的说念路干系用度反而会高于传统燃油车主。
这并非好意思国初次权术向电动车车主征收说念路养护专项用度。此前特朗普主推的大型基建支拨法案中，曾拟定每年收取 250 好意思元联邦电动车注册费，不外该条件最终在定稿中被删除。
议员们濒临的另一浩劫题是，如今全体车主的燃油铺张量全体握续下滑。好意思国动力信息署数据炫耀，2025 年好意思国全球日均汽油铺张量约 890 万加仑，即便全球驾车出行里程有所增多，耗油量依旧低于 2024 年水平。
尽管特朗普政府前年下调了联邦燃油经济性尺度，但数十年来汽车发动机愈发工整节能，混动车型也愈发擢升，进一步压低了全体燃油消费。
月旦东说念主士指出，即便扩充这次拟定收费，也难以填补遥远存在的公路资金缺口，数十年来仅依靠燃油税早已无法振奋基建养护需求。
2023 年国会听证会上，国会预算局干系东说念主士炫耀，若向电动车车主每年征收 100 好意思元用度，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿好意思元资金，而同时公路信赖基金预估资金缺口高达 2.41 万亿好意思元。
现在电动汽车在民用汽车市集占比依旧偏低，且跟着联邦购车税收优惠战略退出，新动力汽车销量增速果决放缓。汽车行业调研机构数据炫耀，本年 4 月好意思国电动车销量约 78409 辆，同比下滑 22%。
草拟并发布这份法案草案的好意思国众议院交通与基础门径委员会示意，权术很快崇敬提交该法案，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。
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职责剪辑：郭明煜 在线观看(无插件)世界杯比赛视频直播